e-Rallye Monte-Carlo впервые пройдет в Монако
Главная / В курсе / e-Rallye Monte-Carlo впервые пройдет в Монако
e-Rallye Monte-Carlo

e-Rallye Monte-Carlo впервые пройдет в Монако

Это будет поистине исторический момент! 12 октября 35 автомобилей, абсолютно не загрязняющих окружающую среду, отправятся в трёхдневное ралли из Фонтенбло до самого Княжества Монако.

Гонку под названием e-Rallye Monte-Carlo, организованную Автомобильным клубом Монако (ACM), можно назвать младшей сестрой e-Prix, соревнования электромобилей, которое впервые было запущено в 2015 году.

Команды, участвующие в первой гонке e-Rallye Monte-Carlo, станут своего рода первопроходцами новой трассы и авантюристами нашего времени. Возможно именно так чувствовали себя экипажи самого первого Ралли Монте-Карло в 1911 году, которое положило начало будущей Формуле-1. Как знать, может, и это ралли электромобилей станет первым кирпичиком в фундаменте крупнейших автогонок будущего. «Самые ярые автолюбители будут гоняться лишь ради участия и, конечно же, успеха этого автопробега», — рассказывает Мишель Боери, президент Автомобильного клуба Монако.

Мишель Боери, президент Автомобильного клуба Монако
Мишель Боери, президент Автомобильного клуба Монако

На первый взгляд, гонка может показаться простой, но это совсем не так. Дело в том, что при поездке на электромобиле грамотное распределение потребления энергии, а также планирование его подзарядки станут настоящим испытанием для пилотов. Среди участников – 29 электромобилей и 6 водородных авто. Первые имеют запас автономной энергии на 200 км пробега, за исключением «Renault Zoé», которая способна проходить 400 км без подзарядки, как и машины, работающие на водородном двигателе. Смогут ли пилоты умело воспользоваться этим «козырем»? Скоро узнаем.

«Водители электромобилей проводят больше времени, подзаряжая свои машины, нежели за рулем», — улыбается Кристиан Торнаторе, новый генеральный комиссар Автомобильного клуба Монако, работающий в сфере электромобилей более 20 лет.

Надо сказать, что опыт проведения ралли электромобилей для ACM уже не в новинку. Для того, чтобы вернуться к истокам этой задумки, необходимо вспомнить 1995 год — период третьего нефтяного кризиса.

«Именно в этот кризисный момент французские конструкторы начинают искать альтернативные пути производства и пускаются в разработку и создание электромобилей», — вспоминает Кристиан Торнаторе. – «Как раз тогда и попробовали впервые провести ралли электрических авто».

Было организовано 5 гонок-испытаний, однако низкий уровень запаса энергии этих автомобилей, которого хватало в среднем на 80 км без подзарядки, привел к провалу этой затеи. По крайней мере, организаторы поняли, что время еще не настало. Неудачные испытания привели к спаду коммерческого интереса и снижению производства электромобилей.

И вот, только 10 лет спустя, в 2005 году, было организовано шестое испытание — на этот раз для авто на водородном двигателе. На следующий год тест-драйвы прошли автомобили с гибридным двигателем и машины, использующие альтернативные источники энергии в качестве топлива.

e-Rallye Monte-Carlo

Вплоть до прошлого года в Монако проходило две подобных гонки: Rallye Monte-Carlo des énergies nouvelles и Rallye Monte-Carlo ZENN (Zero Emission – никаких выбросов. – прим. ред.) Новое соревнование электромобилей e-Rallye – это своего рода симбиоз двух предыдущих гонок и испытание для автомобилей нового поколения. Выступая организатором этого ралли, Автомобильный клуб Монако продолжает развиваться в сфере альтернативных источников энергии и вносить свой вклад в защиту окружающей среды.

«Эта гонка – своего рода лабораторное исследование, — комментирует Мишель Боери. – В первую очередь, это тест для конструкторов, где они могут увидеть свои разработки в движении и действии и оценить их возможный потенциал. Во-вторых, это и наша «проба пера» для нового ежегодного события в Монако. У нас уже проходит два мероприятия высокого уровня: Гран-при Формулы-1 и Ралли Монте-Карло, но мы не можем игнорировать будущее. Пора подумать о чём-то новеньком».

Кстати, гонка e-Rallye Monte-Carlo не будет регулироваться строгими правилами автогонок, несмотря на то, что участники пройдут по трассе Чемпионата мира по ралли. «Быть может, однажды мы организуем настоящее ралли с автомобилями, не загрязняющими окружающую среду, — многообещающе замечает Кристиан Торнаторе. — В 2025 или в 2030 году».

Трасса e-Rallye Monte-Carlo

Трасса 1-го eRallye Monte-Carlo

1 этап. Фонтебло – трасса Автодрома Маньи-Кур (Невер) – Алес.

Маршрут и дозаправка – свободные, с постоянным слежением по GPS за участниками и контролем пройденного километража. Первая цель: достигнуть парка дозаправки на площади мэрии города Алес до полудня пятницы 14 октября.

Затем участники отправятся в сторону технопарка Алеса, далее — на трассу Rallye Asphalte, где они должны будут сделать один пробный круг, а затем два круга TSD rally (время, скорость, дистанция) со средней минимальной скоростью. По результатам этих кругов пришедший первым будет признан лидером в основной классификации.

2 этап. Алес – Монако. В пути участники должны будут пройти три специальных трассы-испытания между Fontvieille (13) и Lucéram (06), Manosque (04) и Montmeyan (83), Régusse (83) и Draguignan (83). Прибытие первых пилотов запланировано в Монако в субботу, 15 октября, около полудня.

3 этап. Монако – Монако. После подзарядки всех автомобилей-участников ралли стартует последний этап. Финальная трасса будет состоять из трех испытаний, направленных на проверку стабильности авто: Monti Lucéram, Lucéram Moulinet и Moulinet Sospel. На финише этой трассы мы с вами, наконец, узнаем победителя этой непростой гонки.

Вручение призов состоится 16 октября в Автомобильном клубе Монако.

Фото: monacohebdo.mc, wrc.com



Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.