Главная / В курсе / Новости / 11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

Спортивный дух витал в княжестве вот уже которую неделю подряд, и каждый гость и житель Монако замирал в нетерпении наконец-то увидеть «музейные коллекционные экземпляры» в движении. На протяжении 3 дней нескончаемые гонки в различных категориях, начиная от бессмертных довоенных гоночных автомобилей и заканчивая болидами 80-х годов, были разбавлены запахом бензина, прожжённой резины и ревом моторов. С 11 по 13 мая трасса карликового государства стала местом сражений автомобилей, которые когда-либо принимали участие в Формуле-1 или Формуле-2.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при, организованное Автомобильным клубом Монако и проходящее под патронажем княжеской четы, занимает особое место в жизни княжества. Раз в два года, начиная с 1997-го, это событие отдает дань всем погибшим в гонках и тестовых заездах пилотам и демонстрирует абсолютную эволюцию автоспорта.

Напомним, что Гран-при для каждой категории автомобилей условно разделено на 3 этапа: день пробных 30-минутных заездов, сеанс квалификационных гонок, определяющий стартовую позицию в финале и, собственно, гонки, которые проходили в воскресенье, 13 мая.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

Соревнование, объединяющее легенд прошлого, нашло своё отражение в Параде Наследия Формулы-1 (Parade F1 Heritage). Именно там произошло воссоединение бывших пилотов с их командами — Lotus, McLaren и Williams. Захватывающее зрелище — Эдди Ирвайн, колоритная личность и бывший напарник Михаэля Шумахера, за рулём McLaren M26, победитель Гран-при Монако 1998 года Мика Хаккинен за штурвалом McLaren M23, Тьерри Бутсен в Williams FW04, Риккардо Патрезе, победитель Гран-при Монако 1983 года у руля Williams FW08, Карун Чандок (Karun Chandhok) с Williams FW05, Ярно Трулли в Lotus 25 1962 года и легендарный 72-летний Джон Ватсон на Lotus 18 1961 года.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Мика Хаккинен (слева) и Рикардо Патрезе (справа)
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Эдди Ирвайн
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Эдди Ирвайн
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Тьерри Бутсен
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Тьерри Бутсен
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Карун Чандок (в центре)

В рамках события был также проведен парад 70-летия Porsche, который проходил при поддержке Chopard. В заезде принял участие именитый автогонщик Дерек Белл, девятикратный призёр “24 часов Ле-Мана” и пилот Формулы-1.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Автомобиль-участник парада 70-летия Porsche
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Автомобиль-участник парада 70-летия Porsche
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Автомобиль-участник парада 70-летия Porsche
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Дерек Белл (справа)

HelloMonaco удалось понаблюдать за подготовкой пилотов и их команд к заездам, находясь в самом эпицентре событий. Питлейн — место непередаваемых эмоций, где пилоты и члены команд настраиваются на гонку. Каждый по-своему пытается сосредоточиться: полируя шлем, слушая музыку в наушниках, изучая печатные схемы гоночного трека или получая последние установки от инструктора. Концентрация — важнейший элемент, ведь после выхода болида на трассу, пилот остается наедине с собой и персональной техникой.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Эмануэле Пирро

Начиная с 1929 года трасса Монте-Карло не менялась. Именно поэтому, автомобили всех категорий и годов гармонично двигались по привычному для них треку. Ветеранами Исторического Гран-при 2018 стали самые первые болиды категории “А”, участвующие в гонках между 1929 и 1939 годами. Среди них были Bugatti 35B, Alfa-Romeo P3, Mercedes W125 и многие другие. Паддинс Довлинг (DOWLING Paddins) стал победителем в серии “A” на болиде ERA R5B.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “А”
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “А”

В серии “B” соревновались автомобили с передним расположением двигателя, участвовавшие в Гран-при Формулы-1 и Формулы-2 1948 — 1961 годов. Тогда на арене появились Maserati 4CLT, Ferrari 625A, Cooper. Тони Вуд (Tony Wood) завоевал 1 место, достойно преодолев 9 кругов за 17 минут 39 секунд на своем TEC-MEC F415.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “Б”
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “Б”
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “Б”

Категория “C” представила вниманию публики болиды с передним расположением двигателя, принимающие участие в гонках 1952-1957 годов. Округлые формы этих машин никого не оставили равнодушным. В дождливую погоду автомобили показали в финале гонок не только особый ретро-шарм, но и скорость около 87 км/час, что достаточно быстро, учитывая изогнутость трассы в Монако. Управление такими автомобилями в непогоду — задача непростая. Тем не менее, серебристый COOPER-JAGUAR T33 1954 года, пилотируемый британцем Крисом Вардом (WARD Chris) одержал первенство в гонке, преодолев 10 кругов за 23 минуты 32 секунды.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “С”
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид категории “С”

В серии “D”, в которой соревновались пилоты гоночных автомобилей периода 1961-1965 годов, победил Энди Миддлхерст (MIDDLEHURST Andy) выступающий за команду LOTUS. Его результат: 10 кругов за 18 минут и 20 секунд.

Швед Бьерн Вирдхэйм (WIRDHEIM Bjorn) стал лидером категории “E” (автомобили Формулы-1 1966-1972 годов) на MARCH 711. 12 кругов за 20 минут и 9 секунд — отличные показатели. Интересно также и то, что пилот опередил своего соперника с отрывом всего в 1 секунду!

Начиная с 1973 года безопасности болидов начали уделять еще больше внимания, именно поэтому внешний вид кузова стал напоминать современные автомобили Формулы-1. Серии “F” и “G”представили машины 1973-1976-х и 1977-1980-х годов. 3-литровые двигатели этих болидов были не только одними из самых мощных, но и достаточно шумными. Это явление создавало особый антураж во время гонок.

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид 70-80-х годов
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
болид 70-80-х годов
11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
автомобиль-участник Парада наследия

Подводя итоги, победителем гонки категории “F” был назван британец Майкл Лионс (LYONS Michael) на McLAREN M26, который прошел 18 кругов за 34 минуты и 38 секунд с максимальной скоростью 108,68 км/час.

По результатам заезда серии “G” Мартин О’Коннелл (O’CONNELL Martin) на болиде ATS D4 стал победителем в последней гонке Исторического Гран-при 2018. Его максимальная скорость достигла 115,88 км/час. 18 кругов было пройдено за 32 минуты и 3 секунды.

Какое же это захватывающее зрелище — Историческое Гран-При Монако! Будем ждать с нетерпением его возвращения в 2020 году!

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?

11-е Историческое Гран-при Монако 2018. Как это было?
Шлем Мики Хаккинена



Похожие статьи