Главная / В курсе / Новости / 22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность
22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

«Здесь скорость неважна, соблюдение правил — вот, что в приоритете!» — такими словами организаторы 22-го Исторического ралли Монте-Карло (Автомобильный клуб Монте-Карло) встречали участников в порту Эркюль 5 февраля 2019 года. Княжество стало предпоследним контрольным пунктом перед последним круговым этапом состязания на перевале Турини, которое завершилось в час ночи 6 февраля также на территории карликового государства. 

В этом году самое “эпохальное” ралли отличилось разнообразием, учитывая тот факт, что в стартовые города гонки были добавлены также Афины и Милан. Тем не менее, правила, касающиеся самих автомобилей остались прежними: транспортные средства, которые принимали участие в ралли с 1955 по 1980 годы. 

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

Старт этого 22-го выпуска был дан 30 января из Афин (1497 км / 12:40) и Глазго (2149 км / 18:00). Некоторые участники 1 февраля отправились из Бад-Хомбурга (1165 км / 14:00), Милана (840 км / 18: 00), Барселоны (928 км / 19:00), Реймса (940 км / 19:00) и Монте -Карло (729 км / 20:00) с общей точкой назначения — Бюи-Ле-Баронь. После этого 2 февраля участниками было пройдено несколько контрольных пунков «Монтобан-сюр-л’Увез — Сен-Андре-де-Розан» / RZ 1, насчитывающий 49 км и «Ла Мот-Шаланкон- Сен-Назер-ле-Дезер»/ RZ 2 в 22 км . Для завершения этого участка была запланирована коммуна Крест в 14:15, прежде чем прибыть в Валанс, Дром.

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

Далее, состоялся заезд в направлении департамента Ардеш в воскресенье, 3 февраля в 06:30, где проходила утренняя программа «Кроз- Антрег-сюр-Волан»/ RZ 3, длинной в 57 км. Затем будет еще один легендарный этап «Бюрзе- Лашан-Рафаэль» / RZ 4 в 49.40 км, новая версия которого проходит через Сен-Марсьяль. Следующей  петлей стали дорога к Сен-Боне-ле-Фруа / ZR 5 в 25 км, затем Коль дю Бюисон / RZ 6 в 22 км, после чего следовало возвращение в Валенс. 

Во вторник, 5 февраля, заезд, запланированный на 05:30, засчитывался как 2-я часть общего этапа в Сен-Назер-ле-Дезер / RZ 11, составляющий 29 км. Участникам, которым удалось сохранить свои позиции в гонке, посчастливилось продолжить отрезок «Верклоз — Лаборель»/ RZ в 12,27 км и петлю Антрево. 

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

Последняя остановка состоялась в Монако (14:50), после чего участники отправились в финальную схватку в ночь со вторника на среду, 5-6 февраля.

HelloMonaco присутствовал на финише предпоследнего этапа, где нам удалось пообщаться с Джульямом Шанселем (Chancel Guillaume), профессиональным пилотом  за рулём Alpine Renault A110 1600S, автомобилем, который считается классикой ралли. Он рассказал о страсти к автоспорту и трудностях во время заездов.

“Любовь к автоспорту мне передалась по наследству, мой отец был большим энтузиастом ралли, поэтому я решил перенять это занятие. Мой штурман — Франсуа, выступал вместе с моим отцом, поэтому это честь для меня — продолжать его дело. Также моему напарнику не впервой выступать на ралли, он знаком с правилами очень хорошо, что очевидно является важным вкладом в участие. Это мое 2-е выступление в Историческом Ралли Монте-Карло. Я также принимаю участие в современном французском ралли в качестве пилота. Выступаем мы на Alpine 1971 года, автомобиль хорошо известный всем любителям ралли. Самым запоминающимся этапом для меня был Шевалье, где дорога была покрыта льдом. Я начал практиковать вождение на таких поверхностях с 12 лет, поэтому страха не возникало. Интересно то, что в Историческом ралли очень сложно предугадать результат из-за того, что каждое отклонение из общих правил отнимает баллы. В нашем случае была одна остановка из-за технической неполадки, которая была устранена очень быстро!”

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

В программу финальной ночи входили  «Коль де Бро — Ла-Боллен-Везюби» / 35 км и «Лантоск -Люсерам» / 20 км. После чего участники вернулись в порт Эркюль около 01:00.

Традиционное торжественное вручение призов, в присутствии князя Монако, состоялось вечером в среду, 6 февраля, в Salle des Etoiles Спортинга Монте-Карло.

Итак, после финального этапа экипаж № 8 Мишеля Бадоса и Могенс Рейдл (Michel Badosa, Mogens Reidl) одержал победу на Renault 8 1969 года. Второе место досталось Алессио Де Анжелиса и Серхио Систи (Alessio De Angelis, Sergio Sisti), выступавшим на Fiat Ritmo 60. Массимо Канелла и Николас Арена (Massimo Canella, Nicolas Arena) заняли третье место на Lancia Fulvia Coupe 1.3S.

Напомним, что победителями 2018 года были Жанмария Агхем и Диего Кумино за рулём Lancia Fulvia Coupe 1200.

Будем ожидать такого же невероятного зрелища от Исторического Ралли Монте-Карло в следующем году! 

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

22-е Историческое ралли Монте-Карло: за рёв моторов и солидарность

Похожие статьи